МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
АВИАЦИОННЫЙ
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
РУ19А-300
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 3

ИНСТРУКЦИЯ ПО ХРАНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАКОНСЕРВИРОВАННОГО И УПАКОВАННОГО В ЧЕХОЛ ИЗ ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ПЛЕНКИ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИЛИКАГЕЛЯ-ОСУШИТЕЛЯ

Законсервированные двигатели, упакованные в полиэтиленовую пленку, должны храниться в отапливаемых помещениях или на специально оборудованных площадках.
Площадки должны быть оборудованы на сухих, не затопляемых водой участках, иметь дренажные устройства и навес для защиты от прямого воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков.
Ящики устанавливаются так, чтобы был свободный доступ для осмотра силикагеля-индикатора. При хранении на площадках под навесом ящики устанавливаются на подставки высотой не менее 30 см для обеспечения вентиляции нижней части ящика.


1. ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЗАКОНСЕРВИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Контроль за состоянием двигателей является обязательным при хранении на складах эксплуатирующих организаций.
Осматривать двигатель следует один раз в два месяца в течение всего срока хранения.
Осмотр заключается в наблюдении за состоянием чехла и цвета силикагеля-индикатора.
Синий и сине-фиолетовый цвет силикагеля-индикатора с наличием некоторого количества отличных от общего цвета зерен (не меняющих общего тона окраски) свидетельствует о том, что влажность воздуха внутри чехла позволяет дальнейшее хранение двигателя. При розовом и фиолетово-розовом цвете силикагеля-индикатора, что соответствует относительной влажности воздуха под чехлом более 50% (определяется по цветной шкале индикатора), необходимо сменить силикагель в осушителях и индикаторах влажности.
При каждом осмотре записать в формуляр двигателя дату осмотра, состояние чехла, цвет силикагеля в индикаторах влажности, а также все проводимые по двигателю работы (смена силикагеля, ремонт чехла и т.д.) и отклонения в условиях хранения. Записи в формуляре должны быть подтверждены подписью лица, проверяющего состояние двигателя.

2. СМЕНА СИЛИКАГЕЛЯ В ОСУШИТЕЛЯХ И ИНДИКАТОРАХ ВЛАЖНОСТИ НА ДВИГАТЕЛЕ

Все работы по смене силикагеля должны производиться в чистом отапливаемом помещении при температуре не ниже +10°С. Относительная влажность воздуха в помещении должна бнть не более 70%.
Количество мешочков с силикагелем указано в справке, наклеенной под индикатором влажности.
При замене силикагеля в индикаторах влажности и осушителях выполнить следующие операции:

(а) отрезать ножницами боковой пюв чехла (непосредственно у шва);

(б) осторожно закатать вниз чехол из пленки;

(в) заменить все мешочки с отработанным силикагелем мешочками с новым или регенерированным силикагелем, имеющим влажность не более 2%;

(г) заменить розовые и фиолетоворозовые индикаторы влажности на синие;

(д) обернуть парафинированной бумагой те места, с которых она была снята при замене силикагеля;

(е) закрыть двигатель чехлом и произвести сварку шва с откачкой воздуха до прилегания пленки к двигателю. Сварка последнего шва чехла должна быть произведена не позднее 60 мин после начала развешивания силикагеля-индикатора.
Силикагель-осушитель берется из расчета 2 кг на I м² поверхности чехла, всего 18 кг на двигатель.

3. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИЛИКАГЕЛЯ, ПОТЕРЯВШЕГО СВОЙСТВА ОСУШИТЕЛЯ И ИНДИКАТОРА

Силикагель, имеющий влажность выше 2%, подлежит восстановлению следующим образом:

(а) насыпать силикагель-осушитель и силикагель-индикатор тонким слоем, толщиной не более 30 мм, в алюминиевые или железные противни и поместить в осушительный шкаф-термостат;

(б) силикагель-осушитель сушить при температуре 150 - 170°С в течение 4 час, периодически перемешивая его. Сушка в течение 4 час обеспечивает уменьшение влажности силикагеля до 2%;

(в) силикагель-индикатор сушить в шкафу-термостате в течение 1,5-2 час при температуре 120°С, периодически перемешивая его. Синий цвет силикагеля-индикатора указывает на полную его просушку.

Высушенный силикагель до использования его на двигателе хранить в чистой сухой герметической таре, например, в стеклянных бутылях с притертыми пробками и залитыми парафином или воском.
Насыпать силикагель в тканевые мешочки следует только перед его использованием, причем мешочки с силикагелем-осушителем доставляются к двигателю во влагонепроницаемой упаковке.

4. КОНТРОЛЬ ПЛЕНКИ И СВАРНЫХ ШВОВ ЧЕХЛА

Пленку чехла и качество сварных швов необходимо контролировать внешним осмотром. На пленке не допускаются трещины, разрывы и сквозные отверстия. В сварных швах не допускаются отверстия, непроваре, вздутия, инородные включения и пережоги.
При непроваре или пережоге шва пленки необходимо проверить температурный режим сварки и провести повторную сварку.
При обнаружении в чехле или на швах разрывов на место повреждения приварить заплаты или закрыть место разрыва. Заплаты вырезают с таким расчетом, чтобы они перекрывали место повреждения на 15 - 20 мм во все стороны. Перед приваркой заплату и поврежденное место тщательно протереть салфеткой, смоченной бензином Б-70, и просушить на воздухе. Заплату наложить на поврежденное место чехла и тщательно пригладить к пленке, при атом не допускать образования складок и воздушных пузырей. В качестве заплаты можно использовать полиэтиленовую липкую ленту.
Прочность склеивания полиэтиленовой пленки с липкой полиэтиленовой лентой невысокая, поэтому при осмотре двигателей в процессе хранения необходимо осматривать и состояние заплат. При отслаивании заплат или образовании воздушных пузырей, идущих от края заплаты до отверстия в чехле, необходимо заменить заплату на новую.
Общее количество заплат на чехле не должно превышать шести, а на 1 м² пленки не должно превышать трех.