МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
АВИАЦИОННЫЙ
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
РУ19А-300
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Часть II

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

XIV. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. ТРАНСПОРТИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Допускается перевозка двигателя в таре Поставщика железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом.
Двигатель транспортируется в деревянном армированном ящике. Одновременно с двигателем в ящик упаковывается одиночный комплект запасных частей, бортовой инструмент и ответная часть главного штепсельного разъема.
Ящик для транспортировки двигателя - разъемный. Торцевая стенка - съемная: крышка ящика отделяется от днища. Крышка с днищем соединяется четырьмя болтами. На крышке имеются четыре скобы для продевания такелажного троса. К днищу болтами привернута металлическая подставка, к которой крепится двигатель.

Крепление двигателя осуществляется в двух поясах:

– в поясе корпуса спрямляющего аппарата седьмой ступени компрессора (передний пояс) на двух боковых кронштейнах (рис. 59);
– в поясе переднего фланца корпуса турбины (задний пояс) на двух транспортировочных кронштейнах, установленных на болты.

Для надежности крепления двигателя при транспортировке необходимо, чтобы болты подставки, соединяющие ее с днищем, были надежно затянуты. Пальцы, поддерживающие двигатель, должны быть вставлены в гнезда кронштейнов до упора и надежно застопорены фиксаторами.
При транспортировке, установке и снятии двигателя лента перепуска воздуха должна быть закрыта фиксатором БИ-165.

Подвеска ящика к крану производится тросом, протянутым через четыре скобы, установленные на крышке.
При транспортировке двигателя на автомашине или железнодорожных платформах ящик должен быть закреплен от возможных перемещений.
Подъем, установку и опускание ящика с двигателем производить плавно, не допуская резких толчков, ударов, рывков.


2. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, УCTAHOBЛEHHОГO НА САМОЛЕТЕ

1. Срок непрерывного хранения двигателя с заполненной масляной и топливной системами не более 30⁺⁵ суток.
2. Срок непрерывного хранения двигателя с внутренней консервацией не более 90⁺⁵ суток.
По истечении срока хранения двигателя, указанного в п.1, произвести опробование двигателя согласно указаниям разд. VII, а по истечении срока хранения, указанного в п.2, произвести переконсервадию согласно указаниям разд.ХVI. Наружным осмотром двигателя убедиться в отсутствии на нем следов коррозии. В случае их обнаружения обработать места, пораженные коррозией, согласно указаниям подразд. 5 разд. ХVI!.
3. Срок непрерывного хранения двигателя со слитым топливом - 48 час, после чего необходимо произвести внутреннюю консервацию двигателя согласно указаниям разд. ХVI или в течение этих 48 час заполнить систему топливом, произвести проливку согласно указаниям разд. ХVI и проверку работы двигателя согласно указаниям разд. VII.
Хранение двигателя в складских помещениях производить согласно указаниям приложения 3.

Увеличить

Рис.59. СХЕМА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 1 - боковые кронштейны заднего пояса крепления двигателя; 2 - боковые кронштейны перегнего пояса крепления двигателя; 3 - верхний кронштейн переднего пояса крепления двигателя; 4 — такелажные болты; 5 - кронштейны крепления проводов термопар; 6 - кронштейн крепления дренажного бачка; 7 - кронштейн крепления противопожарного оборудования (ППО); 6 - болты крепления труоы обдува генератора; 9 - отверстия под болты крепления коллектора автоматики; 10 - такелажные болты; 11 - такелажные болты и болты крепления ППО; 12 - болты крепления ППО по переднему поясу; 13 - фланец крепления дренажной трубки