Навигация

Руководство

Регламент ТО

Технологии

Каталоги

Документы Ан-26

ессенс официальный сайт ссылка

kupiessens.ru

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
АВИАЦИОННЫЙ
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
РУ19А-300

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

 

Часть II

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ


XV. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА САМОЛЕТ И СНЯТИЕ ЕГО С САМОДЕТА

1.  ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К УСТАНОВКЕ НА САМОЛЕТ

Перед установкой двигателя на самолет выполнить следующие работы.

1. Произвести распаковку ящика с двигателем согласно указаниям подразд. 6 разд. ХVI.
2. Произвести наружную расконсервацию согласно указаниям подразд. 6 разд. ХVI.
2. Произвести внешний осмотр, обратив особое внимание на:

– отсутствие повреждений при транспортировке двигателя;
– наличие технологических заглушек, окрашенных в красный цвет, на местах установки датчиков штатных замеров и подсоединений самолетных коммуникаций;
– наличие рабочих заглушек на местах установки датчиков дополнительных замеров;
– перечню пломбируемых деталей (приложение 1).

В случае обнаружения каких-либо дефектов на двигателе составить соответствующий акт с передачей его Поставщику. Без выяснения причин дефекта и устранения его установка двигателя на самолет НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ
4. Снять технологические заглушки и установить на двигатель:

– датчик замера оборотов ДТЭ-1;
– датчик замера давления масла ИДТ-8;
– датчик замера давления топлива ИДТ-100;
– термопары замера температуры газов за турбиной Т-64-4;
– датчик температуры масла П-1.

5. Установить агрегаты и узлы, предусмотренные Инструкцией по технической эксплуатации самолета.

2.  УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА САМОЛЕТ

Установку двигателя на самолет производить в следующем порядке.

1. Осмотреть гондолу самолета. Гондола должна быть очищена от грязи, следов масла, топлива и посторонних предметов.
2. Проверить чистоту и состояние поверхностей воздухозаборника.
3. Закрепить подъемное приспособление за болты 10,11 (см. рис. 59), натянуть тросы и освободить двигатель в местах крепления его к подставке ящика.

ПРИМЕЧАНИЕ:   Подъемное приспособление двигателя для монтажа его на самолете указано в Инструкции по технической эксплуатации самолета

4. Непосредственно перед установкой двигателя на самолет снять брезентовые чехлы с входа и выхода двигателя.
5. Снять технологические заглушки со штуцеров статического давления датчиков ИДТ-8, ИДТ-100.
6. Поднять и установить двигатель на раме мотогондолы самолета согласно указаниям Инструкции по технической эксплуатации самолета. При этом следить за тем, чтобы не повредить коммуникации двигателя и чтобы тросы приспособления не касались узлов и агрегатов двигателя.
7. Подсоединить самолетные коммуникации согласно прилагаемому ниже перечню.

ПРЕДКПРЕЖДЕНИЕ:   ПЕРЕД ПОДСОЕДИНЕНИЕМ КОММУНИКАЦИЙ САМОЛЕТА К ДВИГАТЕЛЮ УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ПОДВОДЯЩИЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ НЕ ИМЕЮТ ГРЯЗИ ВО ВНУТРЕН­НИХ ПОЛОСТЯХ И СНАРУЖИ.

8. Подсоединить самолетную тягу к рычагу управления агрегатом 745А и произвести
регулировку системы управления согласно подразд. 9 разд. XI.



Перечень коммуникаций самолета, подсоединяемых к двигателю


п/п
Система Коммуникации самолета Вид соединения
1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1) Подвод топлива на вход в эжектор Типа "ПАРКЕР" 27x1,5
    (2) Отвод топлива в бак самолета из топливной системы двигателя Штуцер M14x1 кл. Зл
2 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА Суфлирование двигателя Фланцевое
(три отверстия М6 кл. 2)
3 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА ОТ ДВИГАТЕЛЯ И СТРАВЛИВАНИЯ ИЗ РАЗГРУЗОЧНОЙ ПОЛОСТИ (1) Отбор воздуха на систему охлаждения генератора ГС-24Б

(2) Отвод воздуха из разгрузочной полости двигателя (в трех местах)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ПРИ УСТАНОВКЕ ОТВОДНЫХ ПАТРУБКОВ НА РАЗГРУЗОЧНЫЕ ОКНА ДВИГАТЕЛЯ ДИАФРАГМЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА ФЛАНЦАХ, МЕСТАМИ НЕ МЕНЯТЬ. В ФОРМУЛЯРЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНА СХЕМА УСТАНОВКИ ДИАФРАГМ
Фланцевое (три отверстия М8 кл. 2)

Фланцевое (два отверстия М8 кл. 2)
4 ЭЛЕКТРОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (1) Подключение главного штепсельного разъема двигателя

(2) Подключение проводов к генератору

(3) Подключение штепсельных разъемов к исполнительным клапанам системы ОМТ-29
Штепсельный разъем 2РТТ55БЗ5Ш34

Болтовое

Два штепсельных разъема 2РТТ20КПЭ2Г4 с маркировкой, соответствущей клапанам
5 ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА (1) Дренаж топлива из агрегата 745А

(2) Дренаж топлива из камеры сгорания

(3) Дренаж топлива из агрегата 745А-500
Штуцер М14х1 кл. Зл

Штуцер М12х1 кл. Зл

Штуцер M12x1 кл. Зл

ПРИМЕЧАНИЕ:   Снятые технологические заглушки необходимо сохранить для установки их на снимаемый с самолета двигатель.

3. ЗАПРАВКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ

Перед заправкой топливной и масляной систем необходимо убедиться в чистоте шлан­гов, пистолетов других заправочных средств.
Перед заправкой проверить копию паспорта, содержащего данные анализа топлива и масла. Эти данные должны соответствовать требованиям ГОСТов.
При заправке не допускать попадания воды, песка, пыли и каких либо предметов в заливочные горловины.

Заправка топливных баков

Заправка топливных баков производится в соответствии с указаниями Инструкции по технической эксплуатации самолета.

Заправка масляной системы

Заправку маслом производить через фильтр, имеющий сетку со стороной ячейки в свету не более 0,08 мм (сетка № 008 ГОСТ 6613-53).

Заправку масляной системы двигателя производить в следующем порядке.

1. Расконтрить и снять пробку масляного бака агрегата 1566M.
2. Залить масло в бак до уровня 6+0,5 л (уровень масла проверять мерной линейкой, закрепленной на пробке).
3. Завернуть на масляном баке пробку.
4. Произвести прокрутку двигателя согласно указаниям разд. VI для заполнения маслом масляной системы двигателя (если масло было полностью слито из масляной системы) и дозаправить масляный бак до уровня 6+0,5 л.

ПРИМЕЧАНИЕ:   При заправке маслом не допускать повреждения фильтра в заливочной горловине масляного бака.

5. Завернуть и законтрить пробку маслобака.


4. ВНУТРЕННЯЯ РАСКОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Внутреннюю расконсервацию двигателя производить согласно указаниям подразд. 7 разд. ХVI, предварительно сняв фиксатор БИ-165 механизма управления лентой перепуска воздуха.
По окончании работ необходимо протереть салфетками места, облитые топливом, маслом.
Убедиться, что в отсеке мотогондолы не остались посторонние предметы (болты, гайки, инструмент и т.п.).

5.  ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННОГО НА САМОЛЕТ ДВИГАТЕЛЯ

Запуск, проверку работы и останов двигателя производить согласно указаниям разд. VII при снятом капоте мотогондолы (для облегчения осмотра двигателя).
На работающем двигателе нужно проверить герметичность соединений трубопроводов и агрегатов топливной, масляной и дренажной систем. Если при этом обнаружится течь, необходимо остановить двигатель и устранить дефект.
После проверки работы двигателя осмотреть фильтр масляного агрегата согласно указаниям разд. Х.

6. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С САМОЛЕТА

1. Произвести внутреннюю консервацию двигателя согласно указаниям разд. ХVI.
2. Зафиксировать закрытие ленты перепуска воздуха, установив фиксатор БИ-165.
3. Отсоединить самолетные коммуникации согласно перечню, указанному в подразд. 2 данного раздела.

После рассоединения коммуникаций открытые штуцера, фланцы и штепсельные разъемы должны быть закрыты технологическими заглушками.
4. Снять двигатель с самолета согласно указаниям Инструкции по технической эксплуатации самолета и закрыть чехлами вход и выход двигателя.

5. Снять датчики штатных замеров:
– оборотов двигателя;
– давление масла;
– давление топлива, в дополнительном коллекторе;
– температуры газов за турбиной;
– температуры масла.

На местах, где стояли датчики, установить технологические заглушки.

6. Снять агрегаты и узлы, предусмотренные Инструкцией по технической эксплуатации самолета, и установить технологические заглушки.
7. Произвести наружную консервацию согласно указаниям разд. ХVI.
8. Установить двигатель в транспортировочный ящик. Закрыть ящик и опломбировать.


 

Веб мастер: gm@An-26.com Copyright © 2010 An-26.com All Rights Reserved.