Турбореактивный двигатель РУ19А-300 предназначен для установки на самолете в качестве дополнительной энергоустановки.
Основными конструктивными узлами двигателя являются: семиступенчатый осевой компрессор с перепуском воздуха за четвертой ступенью, кольцевая камера сгорания, одноступенчатая турбина и реактивное сопло.
Система регулирования обеспечивает работу двигателя на всех высотах и скоростях полета, на которые он рассчитан. Двигатель имеет замкнутую (автономную) масляную систему.
Агрегаты, обслуживающие двигатель, расположены в нижней части его, на коробке агрегатов.
Система управления двигателем позволяет производить автоматический запуск, выход на все режимы с Малого газа, работу, переход с одного режима на другой и останов его с любого режима.
В целях предотвращения обледенения обтекатель ротора коми-рессора изнутри подогревается горячим воздухом, а снаружи имеет водоотталкивающее покрытие.
Предусмотрен отбор воздуха от компрессора для охлаждения генератора.
В пусковой и основной топливных системах используется одно топливо (керосин).
На рис. 1, 2, 3 показан внешний вид двигателя.
Рис. 1. ДВИГАТЕЛЬ РУ19А-300. ВИД СПРАВА.
Рис. 2. ДВИГАТЕЛЬ РУ19А-300. ВИД СЛЕВА.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
1. |
Условное обозначение .......................................... |
РУ19А-300 |
2 |
Тип двигателя ...................................................... |
турбореактивный |
3 |
Компрессор: |
|
|
тип......................................................................... |
осевой |
|
количество ступеней ........................................... |
7 |
|
степень повышения давления на: |
|
|
номинальном режиме........................................... |
4,4 |
|
максимальном режиме......................................... |
4,6 |
|
Расход воздуха, кг/сек: |
|
|
на номинальном режиме.....................................
|
15,8 |
|
на максимальном режиме.................................... |
18 |
|
Лента перепуска воздуха из компрессора: |
|
|
тип ....................................................................... |
с гидравлическим управлением |
|
количество........................................................... |
1 |
|
место расположения............................................ |
за четвертой ступенью |
|
обороты закрытия (при наборе оборотов) и
открытия (при снижении оборотов).................... |
63±2% |
|
Допустимое количество воздуха, отбираемое за компрессором для охлаждения генератора в системе самолетного эжектора:
на режиме 0,9 номинала...................................... |
не более
400 кг/час |
|
на остальных режимах расход воздуха меняется пропорционально................................. |
Р2 |
4 |
Камера сгорания: |
|
|
тип........................................................................ |
кольцевая со щелевыми отверстиями |
|
количество головок ............................................ |
9 |
5 |
Турбина реактивная: |
|
|
тип........................................................................ |
осевая бандажированная пальцами с графито-талыкированным уплотнением подшипника задней опоры
|
|
количество ступеней........................................... |
1 |
6 |
Реактивное сопло................................................ |
нерегулируемое, отклонено
на 10° вниз от оси двигателя |
7 |
Направление вращения ротора, смотря со
стороны реактивного сопла................................. |
левое |
8 |
Основные режимы работы двигателя приведены в табл. № 1. |
|
9 |
Сорт топлива, применяемого на двигателе
(пусковое и рабочее)........................................................ |
керосин Т-1, ТС-1, Т-2
(ГОСТ 10227-62), Т-7П (ГОСТ 1-2308-66) и их смеси. |
|
При температуре топлива ниже 0°С разрешается добавка не более 0,3% (по объему) присадки «И» ГОСТ 8313-60 или заменители жидкости «И». |
|
10 |
Сорт масла, применяемого на двигателе........................ |
МК-8, МК-8П (ГОСТ 6457-66) и их смеси. |
11 |
Габариты двигателя: |
|
|
длина ................................................................................ |
1812 мм |
|
диаметр по фланцу корпуса соплового аппарата........... |
552 мм |
|
максимальная высота с учетом коробки агрегатов......... |
779 мм |
12 |
Центр тяжести двигателя: |
|
|
по оси X от плоскости основных подвесок
в сторону реактивного сопла............................................ |
110±20 мм |
|
по оси У ниже продольной оси двигателя....................... |
120±15 мм |
13 |
Масса сухая двигателя по ГОСТ 17106-71 (кг)................ |
222 |
14 |
Вес двигателя в состоянии поставки, кг.......................... |
не более 320 |
15 |
Ресурс двигателя до первой переборки, час.................. |
1500 |
|
|
|
|
МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА |
|
1 |
Тип системы...................................................................... |
автономная, замкнутая. |
2 |
Масляный агрегат: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
2907800 |
|
тип ................................................................................... |
шестеренчатый, пятисекционный. |
|
количество ....................................................................... |
1 |
|
Производительность секций на номинальном режиме при температуре масла +60° ? +75 °С в л/мин, секция нагнетания при противодавлении 3,5+0,2кг/см2
не менее ............................................................................ |
17,5 |
|
секций откачки (суммарная) при противодавлении
0,8+02 кг/см2 не менее....................................................... |
62 |
3 |
Топливо-масляный агрегат:
|
|
|
условное обозначение .................................................... |
1566 |
|
количество ....................................................................... |
1 |
4 |
Количество масла, заливаемого в бак, л.......................... |
6+0,5 |
5 |
Минимальное количество масла в баке,
до которого допускается работа двигателя, л................. |
4,5 |
6 |
Расход масла, л/час.......................................................... |
не более 0,3 |
7 |
Давление в нагнетающей магистрали, кг/см2: |
|
|
на режимах выше >п —40%............................................. |
3,5—4,0 |
|
на режиме Малого газа................................................... |
не менее 1 |
8 |
Суфлер: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
2907804 |
|
тип ................................................................................... |
центробежный |
|
количество ...................................................................... |
1 |
9 |
Масляный фильтр (в масляном агрегате):
тип...................................................................................... |
секционный, сетчатый |
|
количество ....................................................................... |
1 |
|
тонкость очистки.............................................................. |
90 мк |
10 |
Температура масла на входе в двигатель от |
-30° до +100°С |
|
|
|
1 |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
|
|
Топливный насос-регулятор: |
|
|
Условное обозначение.................................................... |
745 А |
|
тип .................................................................................. |
шестеренчатый с подкачивающим насосом,
центробежным регулятором, стабилизатором и термокомпенсатором |
|
количество ....................................................................... |
1 |
2 |
Автомат распределения топлива (АРТ): |
|
|
условное обозначение .................................................... |
745А.500 |
|
количество ...................................................................... |
1 |
3 |
Система топливного эжектора: |
|
|
эжектор........................................................................... |
2910835 |
|
запорный клапан ............................................................ |
2910830 |
|
перепускной клапан ...................................................... |
2910825 |
4 |
Электромагнитный клапан пускового топлива; |
|
|
условное обозначение.................................................... |
МКПТ-9 |
|
количество ...................................................................... |
1 |
5 |
Электромагнитный клапан перепуска топлива
при запуске в воздухе: |
|
|
условное обозначение..................................................... |
МКПТ-9АФ |
|
количество ...................................................................... |
1 |
6 |
Топливный фильтр (в агрегате 1566): |
|
|
тип ................................................................................... |
секционный, сетчатый |
|
количество....................................................................... |
1 |
|
тонкость очистки ............................................................ |
40 мк |
7 |
Топливная форсунка основная: |
|
|
тип ................................................................................... |
центробежная, двухступенчатая |
|
количество ....................................................................... |
9 |
8 |
Топливная форсунка пусковая: |
центробежная, двухступенчатая |
|
тип ................................................................................... |
центробежная |
|
количество ....................................................................... |
2 |
9 |
Дренажный бачок: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
290080001 |
|
количество ....................................................................... |
1 |
10 |
емкость ............................................................................ |
0,8 л |
|
Давление топлива на входе в двигатель, ата; |
|
|
при работающем и подкачивающем насосе.................. |
1,4 - 2,5 |
|
при неработающем подкачивающем насосе................. |
0,6÷1,0 |
11 |
Температура топлива на входе в
двигатель °С..................................................................... |
от минус 40 до плюс 60 |
12 |
Давление топлива в дополнительном коллекторе при положении РУД на упоре «Максимал» по лимбу агрегата 745А, ати ........................................................................... |
не более 50
|
|
|
|
|
СИСТЕМА ЗАПУСКА |
|
1 |
Тип системы ...................................................................... |
автоматическая, автономная, электрическая. |
2 |
Система программного запуска....................................... |
СПЗ-27-29 с пуско-регулирующей панелью ПТ-29 |
3 |
Генератор-стартер:
|
|
|
условное обозначение .................................................... |
ГС-24Б |
|
количество ....................................................................... |
1 |
|
тип ................................................................................... |
постоянного тока |
|
номинальная мощность в генераторном режиме........... |
9000 вт |
|
в аварийном случае......................................................... |
14000 вт |
4 |
Источники электроснабжения запуска:
|
|
|
аэродромные.................................................................. |
АПА-2МП, АПА-4, АПА-35,
АПА-50 или аналогичные им по мощности и напряжению |
|
бортовые ......................................................................... |
генераторы СТГ-18ТМО двигателей АИ-24,
три аккумуляторные батареи 12САМ-28 с начальной емкостью не менее 75%. |
5 |
Агрегат зажигания: |
|
|
условное обозначение; .................................................. |
1КНИ-11Б-Т |
|
тип ................................................................................... |
Низковольтный |
|
количество ....................................................................... |
2 |
6 |
Пусковые свечи: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
СПН-4-З-Т |
|
тип ................................................................................... |
поверхностного разряда |
|
количество ....................................................................... |
2 |
7 |
Воспламенитель камеры сгорания: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
2903837 |
|
количество ....................................................................... |
2 |
8 |
Тахометрическая сигнальная аппаратура: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
ТСА-15УМ |
|
тип ................................................................................... |
электрическая |
|
количество ....................................................................... |
1 |
|
|
|
|
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕНТОЙ ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА |
1 |
Рабочая жидкость............................................................ |
керосин, подводимый из-за
качающего узла агрегата 745А |
2 |
Давление в системе.......................................................... |
до 60 кг/см2 |
|
Противодавление в магистрали слива ........................... |
не более 2 кг/см2 |
3 |
Механизм управления лентой: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
2901935 |
|
тип ................................................................................... |
гидравлический |
|
количество ....................................................................... |
1 |
4 |
Электромагнитный клапан: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
МКТ-7 |
|
тип ................................................................................... |
электрический |
|
количество ....................................................................... |
1 |
5 |
Сигнализатор положения ленты: |
|
|
условное обозначение .................................................... |
2909822 |
|
тип ................................................................................... |
электромеханический |
|
количество ....................................................................... |
1 |
|
Дроссельный пакет........................................................... |
0298352 |
Управление двигателем осуществляется из кабины пилота одним рычагом (РУД), связанным с помощью тросов и тяг с топливным насосом-регулятором 745А.
Для получения необходимого режима работы двигателя РУД устанавливают в положение, соответствующее требуемому режиму.
Двигатель оборудован антиобледенительным устройством, предотвращающим обледенение обтекателя. Для этого обтекатель снаружи имеет водоотталкивающее покрытие, а изнутри подогревается горячим воздухом, подводимым из-за последней ступени компрессора.