РАСКОНСЕРВАЦИЯ,КОНСЕРВАЦИЯ ИХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. РАСКОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ

Наружная расконсервация

Наружная расконсервация двигателя заключается в протирке двигателя чистыми салфетками, смоченными бензином. Разрешается для расконсервации подогревать двигатель горячим воздухом (не выше + 60 °С) или помещать в термокамеру с температурой не выше + 60 °С.

ВНИМАНИЕ. При расконсервации не допускать попадания масла и бензина или другой моющей жидкости, применение которой согласовано с предприятием – разработчиком двигателя, на детали электрооборудования и электропроводку.

Внутренняя расконсервация

1. Масляная система двигателя расконсервации не подлежит.

2. Для расконсервации топливной системы необходимо прокрутить двигатель от стартера-генератора в течение полного цикла запуска (70 с) с подачей топлива и выключенным зажиганием (ложный запуск).

В процессе ложного запуска на 60-й секунде прокрутки переключатель останова двигателя перевести в положение "Останов" и убедиться в исправности клапана останова по падению давления топлива.

В течение оставшихся 10 с цикла ложного запуска двигателя и последующего выбега с выключенной подачей топлива обеспечивается удаление остатков топлива и масла из камеры сгорания.

Ложный запуск с подачей топлива выполнять следующим образом:

3. В процессе ложного запуска необходимо проверить:

2. КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Консервация масляной системы

Слить отработанное масло и двигателя, масляного бака и масляного радиатора, снять и промыть в керосине или бензине топливные фильтры агрегатов НД и АДТ, масляный фильтр лобового картера и масляный фильтр регулятора частоты вращения.

Залить масляный бак силовой установки свежим маслом (на котором разрешается эксплуатация двигателя).

Произвести полное флюгирование лопастей воздушного винта на неработающем двигателе и вывод их из флюгерного положения, как указало в гл. V.

Консервация топливной системы

Консервацию топливной системы производить маслами, указанными в разделе 14, главы I.

Для консервации топливной системы необходимо иметь специальную установку с вместимостью бака 30...35 л, обеспечивающую принудительную подачу масла из бака к двигателю под давлением  0,85...1,5 кгс/см².

Консервацию основной топливной системы производить в следующем порядке:

1. Наполнить масляный бак установки свежим маслом. При температуре наружного воздуха ниже +10 °С заливаемое масло должно быть подогрето до температуры + 40...50 °С.

2. Подсоединить шланг подачи масла от установки к самолетному штуцеру, расположенному на трубопроводе подвода топлива к насосу БНК.

3. Произвести ложный запуск или две холодные прокрутки с одновременным включением подачи масла к БНК до появления масла из реактивного сопла. Пожарный кран при этом должен быть закрыт.

Консервация пусковой топливной системы производится после консервации основной топливной системы в следующем порядке:

1. Отсоединить штепсельные разъемы подвода питания к обоим агрегатам зажигания или выключить зажигание выключателем на щитке АЗС.

2. Закрыть пожарный кран двигателя.

3. Включить подкачивающий насос установки для консервации.

4. Включить на 30...35 с переключатель "Запуск в воздухе".

5. После консервации пусковой топливной системы подсоединить штепсельные разъемы к агрегатам зажигания и законтрить их.

Наружная консервация двигателя

1. Поверхность всего двигателя и агрегатов протереть салфеткой, смоченной чистым бензином, и просушить.

2. Законсервировать наружные детали, не имеющие лакокрасочного покрытия, смазкой, указанной в разделе 14 главы I.

3. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА САМОЛЕТЕ

СРОКОМ ДО ОДНОГО МЕСЯЦА

ВНИМАНИЕ: ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА САМОЛЕТЕ БЕЗ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ РАЗРЕШАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ 24 ЧАСОВ. ПО ИСТЕЧЕНИИ ЭТОГО СРОКА ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОВТОРНО ЗАПОЛНЕНА ТОПЛИВОМ. ЕСЛИ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 24 ЧАСА, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ КОНСЕРВАЦИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.

Если полеты не выполняются в течение месяца (не больше 30 дней), на двигателе выполняются следующие работы:

1. При подготовке самолета к хранению сроком до одного месяца произвести холодную прокрутку двигателя от СТГ.

2. Через 15 суток с начала хранения произвести запуск двигателя.

После запуска и прогрева двигателя установить режим 0,4…0,6 номинального, проработать 5…8 мин на этом режиме и остановить двигатель.

3. После холодной прокрутки или запуска осмотреть двигатель, протереть поверхности двигателя салфеткой, смоченной бензином, а затем сухой.

4. Двигатель хранить с закрытым капотом, газовоздушный тракт и все воздухозаборники должны быть зачехлены.

4.  ХРАНЕНИЕ  ДВИГАТЕЛЯ  НА  САМОЛЕТЕ СРОКОМ ДО  ШЕСТИ  МЕСЯЦЕВ

При хранении двигателя на самолете сроком до 6 месяцев необходимо произ­вести консервацию топливной и масляной систем, как указано в разделе 2 настоящей главы.

Через каждые 15 суток необходимо вручную проворачивать ротор двигателя, проворачивая воздушный винт в рабочем направлении на 20...30 оборотов. При этом необходимо снимать заглушки с входного канала и газоотводящей трубы двигателя. Пожарный кран двигателя должен быть закрыт.

О консервации двигателя, а также о каждом проворачивании ротора в формуляре двигателя необходимо произвести запись с подписью лица, производившего консервацию и проворачивание ротора.

При хранении двигателя входной канал и газоотводящая труба должны быть закрыты заглушками. Створки, лючки и капоты мотогондолы должны быть закрыты, а мотогондола зачехлена.

После истечения срока хранения необходимо произвести расконсервацию двигателя согласно разделу 1 настоящей главы, запустить двигатель, прогреть на режиме ЗМГ, установить режим 0,4...0,6 номинального и проработать на этом режиме 10 минут, после чего охладить двигатель на режиме ЗМГ и остановить его. При необходимости дальнейшего хранения двигателя выполнить работы, изложенные выше.

Примечания. Если лабораторным анализом масла из маслосистемы двигателя установлено, что оно соответствует нормам ТУ, разрешается консервацию маслосистемы двигателя не производить, а законсервировать только топливную систему.

5. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНИМАЕМОГО С САМОЛЕТА, СРОКОМ ДО ШЕСТИ МЕСЯЦЕВ (ТРЕХ МЕСЯЦЕВ ВО ВЛАЖНЫХ ТРОПИКАХ)

На двигателе, снимаемом с самолета для хранения сроком до 6 месяцев (3-х месяцев во влажных тропиках), необходимо выполнить следующие работы:

1. Законсервировать топливную и масляную системы, как указано в разделе 2 гл. X.

2. Хранение двигателя производить в сухом помещении. Относительная влажность воздуха в помещении не должна превышать 70 %. Температура воздуха в помещении должна быть в пределах от + 10 °С до + 35 °С. Полы должны быть деревянные, асфальтированные или бетонные. Использование цементных или земляных полов не допускается.

3. Перед закладкой на хранение установить на клапаны перепуска воздуха, на места снимаемых агрегатов и отсоединенных трубопроводов специальные заглушки, поставляемые с двигателем, или закрыть эти места полихлорвиниловой (полиэтиленовой) пленкой. Закрыть входной и выходной каналы проточной части двигателя.

4. Двигатель при хранении должен быть закрыт полиэтиленовой пленкой без сварки шва либо брезентовым чехлом;

5. Через каждые 10 дней необходимо вручную с помощью рычага, закрепленного к валу винта, проворачивать ротор на 20...30 оборотов.

6. В процессе хранения необходимо ежемесячно производить осмотр двигателей, устраняя загрязнения и выявленные неисправности.

О каждом осмотре и проворачивании ротора производить запись в формуляре двигателя.

6. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНИМАЕМОГО С САМОЛЕТА, СРОКОМ ДО ОДНОГО ГОДА

При хранении двигателя, снимаемого с самолета, сроком до одного года необходимо:

1. Перед снятием двигателя с самолета произвести консервацию масляной и топливной систем, а также наружную консервацию двигателя, как указано в разд. 2 настоящей главы.

2. На места снимаемых агрегатов и отсоединенных трубопроводов установить специальные заглушки, поставляемые с двигателем.

3. Упаковать двигатель в чехол из полиэтиленовой пленки и туда же положить силикагель-осушитель, откачать воздух из чехла.

Примечание. Контейнер, чехол, силикагель-осушитель и силикагель-индикатор используются от распакованных двигателей, устанавливаемых на самолет.

4. В формуляре двигателя произвести запись "Законсервирован на 1 год", поставить дату консервации и подпись лица, производившего работы согласно настоящему разделу.

5. Контроль состояния законсервированного двигателя производить согласно гл. XII.