Навигация

Руководство

Регламент ТО

Технологии

Каталоги

Документы Ан-26

Торговое оборудование купить в самаре

Мы создаем не стандартное торговое оборудование! Звоните

eurostyle.pro

АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
руководство по эксплуатации техническому обслуживанию
Аи-24ВТ



Глава XIII

РЕГУЛИРОВАНИЕ СУФЛИРОВАНИЯ ЛАБИРИНТОВ КОРПУСА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

В процессе эксплуатации двигателя возможно нарушение системы суфлирования лабиринтов корпуса камеры сгорания.

Такая неисправность внешне может выразиться в следующем:

1. Выброс масла из реактивного сопла (замасливание трубы, суфлирующей лабиринтные полости корпуса камеры сгорания).

2. Дымление из реактивного сопла, вызванное сгоранием масла, прошедшего через лабиринтное уплотнение подшипника турбины. Дымление может сопровождаться течью масла из реактивного сопла и дренажа камеры сгорания.

3. Одновременное наличие дефектов, указанных в пп. 1 и 2.

Устранение этих неисправностей производится за счет дросселирования воздуха, выходящего из межлабиринтной полости подшипника турбины.

Для дросселирования воздуха применяются регулировочные прокладки одной из шести групп.

Диаметры отверстий регулировочных прокладок приведены в таблице 25.

Таблица 25

Диаметры отверстий регулировочных прокладок

Группа прокладки I II III IV V VI
Диаметр Б, мм 12 10 8 6 5 4
Диаметр А, мм 18 18 18 18 18 18

Регулировочная прокладка устанавливается между фланцем суфлирующей трубы и фланцем корпуса камеры сгорания.

В случае появления на двигателе вышеперечисленных неисправностей необходимо выполнить следующие работы:

1. Отвернуть винты крепления патрубка суфлирующего трубопровода к корпусу камеры сгорания и к гибкой части трубопровода.

2. Снять патрубок.

3. Снять уплотнительные прокладки 5 (рис. 119) и регулировочную прокладку 2

4. Замерить диаметр Б снятой регулировочной прокладки и определить по таблице 25 группу прокладки.

5. Заменить снятую регулировочную прокладку новой следующей группы, установив ее диаметром Б в сторону турбины.

ВНИМАНИЕ. СТАВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ДИАМЕТРОМ Б МЕНЕЕ 4 ММ В СТОРОНУ ТУРБИНЫ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Рис. 119. К регулированию суфлирования лабиринтов:

1 – фланец корпуса камеры сгорания; 2 – регулировочная прокладка; 3 – суфлирующий трубопровод; 4 –винт;  5 – прокладки; 6 – трубопровод суфлирования межлабиринтной полости подшипника турбины; 7 – трубопровод суфлирования межлабиринтной полости подшипника компрессора

6. Установить паронитовые прокладки 5;

7. Установить патрубок, закрепить его с обеих сторон винтами;

8. Запустить двигатель и проработать 10 мин на режимах 0,4…0,6 номинального. Температура масла на входе в двигатель должна быть в пределах +70…90 °С.

Остановить двигатель с режима малого газа и проверить:

– нет ли выброса масла из реактивного сопла;
– нет ли дымления из реактивного сопла от сгорания масла в полости турбины.

Примечания: 1.

  1. Выделение паров масла из реактивного сопла без течи масла из стекателя после останова двигателя не является признаком неисправности.
  2. 2. После ложного запуска допускается капельная течь масла из дренажного клапана и обмасливание лопаток турбины.
  3. 3. В случае повторения неисправности установить регулировочную прокладку следующей группы.

Веб мастер: gm@An-26.com Copyright © 2010 An-26.com All Rights Reserved.