ТУРБОГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА
ТГ-16М
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

2.2. ПОДГОТОВКА УСТАНОВКИ К РАБОТЕ

2.2.1. Распаковка новой установки и наружная расконсервация

Распаковку новой установки производить по инструкции на распаковку ТГ-16М. Перед распаковкой осмотреть ящик снаружи. При обнаружении повреждений ящика и пломб составить акт о результатах осмотра.

После вскрытия ящика проверить комплектность установки по упаковочному листу.

Снять с установки полиэтиленовый чехол, осторожно снять парафинированную бумагу. Законсервированные смазками наружные детали промыть чистым бензином с помощью кисти. Промывку вести до полного удаления следов консервации. Промытые места тщательно протереть чистыми салфетками

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА И СМАЗКИ НА ПРОВОДА, ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, РЕЗНОВЫЕ ШЛАНГИ, РЕЗИНУ АМОРТИЗАТОРА, ПОДВЕСКИ И ОСОБЕННО НА ВХОДНОЙ ПАТРУБОК КРЫЛЬЧАТКИ ОБДУВА ГЕНЕРАТОРА ГС-24А-ЗС. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ЧЕХЛЫС ВХОДНЫХ ПАТРУБКОВ КРЫЛЬЧАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА И КРЫЛЬЧАТКИ КОМПРЕССОРА НЕ СНИМАТЬ ДО ОКОНЧАНИЯ НАРУЖНОЙ РАСКОНСЕРВАЦИИ.

После промывки и удаления следов консервации произвести наружный осмотр установки. В случае обнаружения какихлибо дефектов составить акт с передачей его Поставщику.

Без выяснения причин дефекта и его устранения постановка установки на самолет не доцускается. Произвести прокрутку установки вручную по часовой стрелке с помощью стержня 04-40-057, прикладываемого к бортинструменту, следующим образом:

(1) Взять стержень и осторожно ввести его через выхлопной патрубок между двумя соседними лопатками ротора турбины.

(2) Прокрутку ротора турбины производить по направлению движения часовой стрелки, нажимая стержнем на лопатку турбины.

Вращение ротора должно быть легким, без заедания и стуков.

ВНИМАНИЕ:
ПРИ ВВЕДЕНИИ СТЕРЖНЯ И ПРОКРУТКЕ НЕ ПРИЛАГАТЬ К СТЕРЖНЮ ОСЕВЫХ УСИЛИЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ЗАМКОВ КОНТРОВКИ ЛОПАТОК ТУРБИНЫ.

2.2.2. Монтаж установки на самолет

Монтаж установки на самолет производить по инструкции Поставщика самолета. Крепление установки на самолет производить согласно подразд. 1.8. Не допускать повреждения установки, ее коммуникаций и агрегатов.

2.2.3. Подсоединение коммуникаций

(1) Произвести внешний осмотр установки: проверить крепление установки, контровку агрегатов и коммуникаций, изоляцию электропроводов.

(2) Подсоединить к установке самолетные коммуникации:

(а) Подводящий топливный шланг, предварительно пролив его топливом для удаления грязи и посторонних частиц.
(б) Штепсельный разъем автоматики.
(в) Провода питания генератора ГС-24А-ЗС.
(г) Трубопроводы дренажирования установки.

(3) Установить датчик тахометра ДТЭ-1 и термопару Т-9Д

(4) Установить выхлопную трубу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Снятие заглушек с присоединяемых разъемов должно производиться перед подключением данной коммуникации.

2.2.4. Подготовка установки к первому запуску (первый запуск после расконсервации)

Перед первым запуском установки ТГ-І6М произвести расконсервацию установки, для чего:

(1) Проверить готовность к действию бортового противопожарного оборудования (согласно инструкции по эксплуатации самолета).

(2) Проверить напряжение бортовой аккумуляторной батареи, напряжение должно быть не ниже 24 В под нагрузкой 36 А.

(3) Слить остатки масла из установки.

(4) Залить в маслобак 3,5 л масла 36/1 или ИПМ-І0.

(5) Пролить топливную систему установки, для чего:

(а) Отсоединить штепсельный разъем питания электромагнитного крана перед топливным фильтром и подвести к нему питание от бортовой системы спецпроводом из самолетного бортинструмента.
(б) Открыть дренажный топливный кран перед ТНР-40МС и держать открытым до тех пор, пока из него не польется чистое топливо без пузырьков воздуха.

После дроливки топливной системы закрыть топливный, кран перед ТНР-40МС и подсоединить штепсельный разъем питания электромагнитного крана.

(6) Отсоединить штепсельный разъем питания к катушкам 1КНИ-11Б-Т.

(7) Переключатель рода работы поставить в положение "ЗАПУСК".

ПРИМЕЧАНИЕ. Включить АЗС, относящиеся к запуску установки ТГ-16М и ССП-2А.

(8) Нажать на 1,5-2 с кнопку "ЗАПУСК", После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" должна загореться лампочка "ЗАПУСК ВДЕТ". Прокрутку производить 2-3 раза, продолжи­тельностью не более .17 с каждая, до появления из дренажной трубки чистого топлива.

(9) После проведения расконсервации переключатель рода работы поставить в положе­ние "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА".

(10) Произвести холодную прокрутку согласно подразд. 2.2.6 для удаления остатков топлива из камеры сгорания.

(11) Подсоединить штепсельный разъем питания к катушкам 1КНИ-11Б-Т.

(12) Проверить уровень масла в маслобаке, который должен быть между верхней и ниж­ней рисками метаой линейки и, при необходимости, долить.

(13) Произвести 2-3 предварительных запуска (прожига) согласно подразд. 2.2.7. с выходом до 23-43 % (8000-15000 об/мин) в зависимости от температуры выходящих газов.

ПРИМЕЧАНИЯ:
Если обороты турбины, температура выходящих газов и давление масла выходят за допустимые пределы, произвести повторную расконсервацию согласно пл. (7) - (13) данного подраздела.

(14) Осмотреть топливные и масляные магистрали. Течь топлива и масла недопустима. Последующая работа установки разрешается после устранения дефекта.

ВНИМАНИЕ.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОДТЯЖКУ СОЕДИНЕНИЙ С РЕЗИНОВЫМИ УПЛОТНЕНИЯМИ.
УСТРАНЕНИЕ ТЕЧИ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНОЙ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ.

(15) Произвести запуск установки согласно подразд. 2.2.7, видержав на рабочих оборотах 2 мин без нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Первый запуск установки производить с открытыми капотами для проверки на герметичность топливных и масляных трубопроводов.
2. Проверить обороты и температуру выходящих газов установки.
В случае несоответствия параметров ТУ подрегулировку производить после осмотра фильтров установки, которые должны быть чистыми.

(16) Остановка установки производится нажатием на кнопку "СТОП".

(17) Слить из сборного бачка смесь масла и керосина.

(18) Снять и осмотреть фильтры:

(а) Топливный фильтр на входе в установку.
(б) Топливный фильтр ТНР-40МС.
(в) Фильтр маслонасоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае обнаружения грязи и металлической стружки фильтры промыть, обдуть чистым сжатым воздухом под давлением не более 3 кгс/см². Поставить фильтры на место и после опробования запуском установки произвести повторный осмотр.
При дальнейшем появлении металлической стружки вопрос о дальнейшей эксплуатации решается представителем Поставщика. Наличие незначительных металлических блесток допускается.

2.2.5. Подготовка установки к запуску

(1) Произвести внешний осмотр установки.

(2) Проверить заправку топливного и масляного баков. При необходимости, произвести дозаправку топлива и масла в баки, предварительно убедившись в чистоте заправочных средств (шлангов, воронок и т.д.) и в соответствии топлива и масла установленным маркам.

Для заправки маслом маслозаправщик должен иметь сетчатый фильтр с числом ячеек 8000 - 10000 на квадратный сантиметр. Количество масла в маслобаке, обеспечивающее нормальную работу установки, должно быть 2,5-3 л

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ВВИДУ ВОЗМОЖНОГО УХОДА МОЛА В КОРПУСЕ РЕДУКТОРА ПРИ СТОЯНКЕ
ПЕРЕД ЗАПРАВКОЙ ПРОИЗВЕСТИ ДВЕ ХОЛОДНЫХ ПРОКРУТКИ ДО СТАБИЛИЗАЦИИ УРОВНЯ В МАСЛОБАКЕ И, ПРИ НЕБХОДИМОСТИ, ДОЛИТЬ МАСЛО ДО НОРМАЛЬНОГО УРОВНЯ (2,5-3 л).

Для заправки топливом топливозаправщик должен быть оборудован фильтром, фильтрующим элементом которого является ткань артикула 848 (плащ-палатка).

Раздаточный пистолет заправщика должен быть оборудован сетчатым фильтром с числом ячеек 1896 на 1 квадратный сантиметр.

Рекомендуется перед заправкой слить отстой из отстойника заправщика.

(3) Проверить заряженность бортовой аккумуляторной батарей.

(4) Убедиться в отсутствии течи топлива и масла.

2.2.6. Холодная прокрутка установки

Холодная прокрутка установки ТГ-16М производится стартером-генератором ГС-24А-ЗС.

Для проведения холодной прокрутки установки необходимо;

(1) Включить АЗС управления ТГ-І6М и ССП-2А,

(2) Переключатель рода работы поставить в положение "ХЛОДНАЯ ПРОКРУТКА".

(3) Включить питание бортсети самолета,

(4) Проверить загорание сигнальных ламп I - II очереди ССП на панели управления ТГ-16М.

(5) Открыть жалюзи переключателя "ЗАПУСК РАЗРЕШЕН".

(6) Проверить напряжение бортсети самолета. Напряжение должно быть не менее 24 В под нагрузкой 36 А.

(7) Нажать на 1,5-2 с кнопку "ЗАПУСК". При.нажатии на кнопку "ЗАПУСК" загорается сигнальная лампочка "ЗАПУСК ИДЕТ".

Раскрутка начинается сразу после нажатия на кнопку.

Обороты холодной прокрутки должны быть не менее 21,5 % (7500 об/мин). Прекращение холодной прокрутки производится автоматически через 10 с. В случае необходимости холодная прокрутка прекращается нажатием на кнопку "СТОП".

ПРИМЕЧАНИЕ:
Повторный цикл холодной прокрутки разрешается производить только после полной остановки ротора.

2.2.7. Запуск установки

Запуск установки производится или от аккумуляторной батареи, расположенной на самолете, или от аэродромного источника, или от генератора запущенного двигателя, подключенного параллельно с аккумуляторной батареей.

Напряжение должно быть не менее 24 В под нагрузкой 36 А.

Запуск установки производится в следующей последовательности:

(1) Включить АЗС управления ТГ-16М и ССП-2А.

(2) Переключатель рода работы поставить в положение "ЗАПУСК".

(3) Включить питание бортсети.

(4) Открыть жалюзи.

(5) Проверить работу ламп I и II очереди ССП.

(6) Переключатель включения ГС-24А-ЗС должен быть в положении "ВКЛЮЧЕНО",

(7) Нажать на 1,5-2 с кнопку "ЗАПУСК", при этом должна загореться лампочка "ЗАПУСК ИДЕТ". При нажатии кнопки "ЗАПУСК" коробка ПТ-16МТВ подает сигналы по циклам, при которых происходит:

(а) 0-5 с - подтренировка свечей СПН-4-ЗТ.

(б) С 8-й секунды - подача основного топлива и начало горения.

При оборотах турбины 93 % (32500 об/мин) происходит отключение ГС-24А-ЗС, по времени ГС-24А-ЗС отключается через 25 с.

(8) При запуске установки проверить следущие параметры:

(а) Заброс оборотов при разгоне и резком сбросе нагрузки не более 102 % (35600 об/мин).

(б) Температура газов при запуске установки:
не более 850 °С в диапазоне Н от 0 до 2000 м;
не более 900 °С в диапазоне Н от 2000 до 4500 м с восстановлением до нор­мальной температуры в течение не более 3 с.

(в) Диапазон установившихся рабочих оборотов (под нагрузкой) в % (об/мин):
от 90 до 96 % (31500 - 33500) для Н = 0 - 2000 м; от 91,5 до 97 % (32000 - 34000) для Н = 2000 - 4500 м.

(г) Загорание сигнальной лампочки "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В НОРМЕ" не позже 17 с.

На 30-й секунде при достижении 93 % (32500 об/мин) сигнальная лампочка "ЗАПУСК ИДЕТ" гаснет, что показывает готовность установки ТГ-16М к работе на бортсеть или запуску двигателей Аи-20.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается колебание оборотов холостого хода (без нагрузки) не более ±1,5 % (±500 об/мин),

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
1. ЕСЛИ ПАРАМЕТРЫ УСТАНОВКИ ВЫХОДЯТ ЗА ДОПУСТИМЫЕ ПРВДЕПЫ, ЗАПУСК УСТАНОВКИ ПРЕКРАТИТЬ НАЖАТИЕМ КНОПКИ "СТОП".
2. В СЛУЧАЕ НЕУДАВШЕГОСЯ ЗАПУСКА УСТАНОВКИ И ПРОДОЛЖАЮЩЕГОСЯ ГОРЕНИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ С ПОВЫШЕНИЕМ ТЕМТЕРАТУРЫ НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ УСТАНОВКУ НАЖАТИЕМ КНОПКИ "СТОП" И ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ РОТОРА ПРОИЗВЕСТИ ХОЛОДНУЮ ПЮКРУТКУ УСТАНОВКИ.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для обеспечения надежного запуска установки сразу после посадки самолета необходимо в полете включать обогрев установки, руководствуясь самолетной инструкцией.

(9) Выключение установки ТГ-І6М производить кнопкой "СТОП".

ВНИМАНИЕ.
ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК УСТАНОВКИ ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ РОТОРА. ЛЕГКОСТЬ ХОДА (ВЫБЕГ) ОТ МОМЕНТА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ РОТОРАНЕ МЕНЕЕ 20 с.

2.2.8.Работа на бортсеть

Допускается работа установки для питания бортсети самолета во время подготовки его к полету в наземных условиях, а также в качестве аварийного источника тока в полете до высоты Н = 4200 м при выходной мощности 18 кВт.

На самолете Ан-32 допускается работа установок ТГ-16М на бортсеть в наземных условиях до высоты Н = 4500 м при выходной мощности 18 кВт.

После выхода установки на рабочие обороты необходимо:

(1) Проверить и, при необходимости, отрегулировать выносным сопротивлением напряжение генератора, которое должно быть (28,5±1,5) В по бортовому вольтметру.

(2) ПВключить генератор ГС-24А-ЗС на питание бортсети, поставив переключатель в положение "ГЕНЕРАТОР ВКЛЮЧЕН".

(3) При работе генератора ГС-24А-ЗС параллельно с самолетными генераторами проверить и. при необходимости, отрегулировать их параллельную работу (равномерное распределение нагрузки по току) согласно инструкции по эксплуатации самолета подразд. 1.6.

При работе на бортсеть следить за праметрами:

(а) Максимальная температура газов - не более 650 °С.

(б) Диапазон рабочих оборотов под нагрузкой в % (об/мин):
от 90 до 96 % (31500 - 33500) для Н = 0-2000 м;
от 91,5 до 97 % (32000 - 34000) для Н = 2000-4500 м.

(в) Величина тока в силовой цепи генератора по амперметру - не более 600 А, напряжение - (28,5±1,5) В.
(г) Время непрерывкой работы установки на бортсеть - не более 120 мин.

(д) Для учета выработки ресурса установки каждый час работы на бортсеть считать за 10 запусков двигателей АИ-20 с соответствующим сокращением числа запусков.

2.2.9. Запуск двигателей АИ-20

После выхода установки на рабочие обороты перед запуском двигателей необходимо, если запуск установки ТГ-16М производился от аэродромного питания, переключатель из положения "АЭРОДРОМ" быстрым движением перевести в положение "БОРТ" во избежание обесточивания электромагнитных топливных кранов установки.

При запуске двигателей Аи-20 параметры установки ТГ-16М должны находиться в пределах:

(1) Температура газов за турбиной:

- нормальная, в условиях Н = 0-4500 м.......... Не более 750 °С
- в условиях Н = 4200 м и t_ВХ = +30 °С .......... Не более 790 °С
- в условиях Н = 4500 м и t_ВХ = +20 °С .......... Не более 790 °С (для эксплуатации на самолете Ан-32)
- кратковременный заброс в
        течение не более б с ............................. Не более 820 °С

(2) Диапазон рабочих оборотов (под нагрузкой):

для Н = 0-2000 м от 90 до 96 % (31500-33500 об/мин);
для Н = 2000-4200 м от 91,5 до 97 % (32000-34000 об/мин).

(а) Минимально допустимая просадка оборотов до 83 % (29000 об/мин) в течение не более 2 с. В случае просадки оборотов до 83 % (29000 об/мин) осмотреть и, при необходимости, промыть фильтр ТНР-40МС.

(б) Колебание рабочих оборотов на шестой ступени загрузки в пределах ±1,0 (350 об/мин).

(3) На 40-45-й секунде от начала запуска двигателя Аи-20 напряжение генератора ГС-24А-ЗС должно быть 51-60 В, величина тока - не более 1000 А.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При запуске двигателей АИ-20 допускаются следующие кратковременные пиковые перегрузки с падением мощности в течениене более 6 с до 56-60 кВт (в зависимости от температуры окружающего воздуха):
- до 100 кВт на 15, 20 и 25-й секундах, при температуре окружающего воздуха 5 °С и ниже;
- до 80 кВт на всех пиках при температуре окружающего воздуха выше 5 °С.

(4) Во время всей работы установки лампочка "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В НОРМЕ" должна гореть,

ВНИМАНИЕ.
СНИМАТЬ ЗАГРУЗКУ В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:
1. ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ.
2. ЕСЛИ НЕ ПРОИЗОШЛО ЗАГОРАНИЕ ОСНОВНОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ АИ-20 ДО 25 с ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ ПОДАЧА ТОПЛИВА НА 20 с.

После запуска двигателей Аи-20 проработать на оборотах холостого хода в течение 2 мин и нажатием кнопки "СТОП" произвести выключение установки ТГ-16М.

ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Если после выключения; установки температура не снижается ниже 200 °С, необходимо произвести холодную прокрутку установки,
2. Холодная прокрутка двигателя АИ-20 входит в число запусков.

3. Ложные запуски и расконсервацию двигателей АИ-20 производить от установки ТГ-16М запрещается.

2.2.10. Аварийная остановка установки

Аварийное выключение установки производится в случае:

(1) Повышения температуры выходящих газов выше 900 °С при запуске установки.

(2) Увеличения оборотов установки вше 100 % (35000 об/мин).

(3) Просадки оборотов ниже 83 % (29000 об/мин).

(4) Погасания лампочки сигнализации давления масла.

(5) Появления посторонних звуков, не свойственных нормальной работе установки.

ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Перед выключением установки отключить двигатель АИ-20.
2. Если установка не была выключена своевременно, при достижении оборотов выше 102 % (35600 об/мин) должна сработать аварийная система на оборотах (106±2) % (37100±700) об/мин. После срабатывания аварийной системы отключения установка подлежит снятию с эксплуатации.
3. Если аварийное выключение установки производилось после работы ее под нагрузкой, то после остановки ротора необходимо немедленно произвести две холодных прокрутки.

Ткаченко Анатолий Владимирович
Anatoliy V. Tkachenko
( +38067 9583148
     www.An-26.com
* An-26@meta.ua
* clef@An-26.com