ТУРБОГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА
ТГ-16М
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

2.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2.4.1. Общие указания

(1) После окончания полета необходимо закрыть выхлопную трубу установки специальной заглушкой.

(2) Перед запуском установки необходимо:

(а) Осмотреть узлы крепления установки, убедиться в отсутствии механических повреждений, надежности контровки агрегатов и узлов.

(б) Осмотреть входное устройство установки. Механические повреждения, а также грязь, лед и иней недопустимы.

(в) Убедиться в отсутствии течи топлива и масла, обратив особое внимание на топливный коллектор. Запуск установки разрешается производить только после устранения дефектов.

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТРАНЯТЬ ТЕЧЬ ЗАТЯЖКОЙ СОЕДИНЕНИЙ С РЕЗИНОВЫМИ УПЛОТНЕНИЯМИ.

(г) Проверить и, при необходимости, долить до необходимого уровня топливо и масло в баки. Дозаправку масла призводить после проведения холодной прокрутки (см. подразд. 2.2.6).

(е) Убедиться в нормальной зарядке бортовой аккумуляторной батареи. Напряжение бортсети самолета должно быть не менее 24 В под нагрузкой 36-А.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. В случае длительной стоянки самолета через каждые 10 суток производить запуск и прогрев установки на рабочих оборотах в течение 2-3 мин с последущей отметкой в формуляре.

2. В случае если топливная система установки по каким-либо причинам опорожняется, необходимо не позже чем через 24 ч после слива топлива произвести консервацию топливной системы установки согласно указаниям подразд. 2.8.

2.4.2. Регламентные работы

Регламентные работы разрешается производить только инструментом, прикладываемым к установке, с последуадей отметкой о проведении работ в формуляре.

При появлении дефектов, могущих привести к аварии установки, вопрос о дальнейшем допуске установки к эксплуатации должен быть согласован с представителем Поставщика. При использовании установки в качестве бортового источника тока для проведения регламентных работ считать один час работы на бортсеть за 30 запусков двигателя Аи-20. Это соотношение для подсчета ресурса установки применять запрещается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ НА УСТАНОВКЕ НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ МАСЛА НА УСТАНОВКУ, ОСОБЕННО НА ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОБДУВА ГЕНЕРАТОРА ГС-24А-ЗС.

2.4.3. Регламентные работы после каждых (50±5) ч налета самолета или 100 запусков двигателя АИ-20 или 3 ч работы на бортсеть

(1) Осмотреть лопатки турбины на отсутствие забоин и механических повреждений.

(2) Проверить надежность крепления и контровки агрегатов, узлов и коммуникации.

(3) Наружным осмотром убедиться в отсутствии подтекания в топливных и масляных ма­гистралях. Течь топлива устранять заменой резиновых уплотнений из одиночного комплекта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТРАНЯТЬ ТЕЧЬ ЗАТЯЖКОЙ СОЕДИНЕНИЙ С РЕЗИНОВЫМИ УПЛОТНЕНИЯМИ.

(4) Осмотреть и промыть фильтр маслонасоса, для чего:

(а) Вывернуть крышку фильтра.
(б) Осмотреть и промыть щеткой, смоченной бензином, фильтрующие элементы.

(5) Осмотреть и промыть топливный фильтр THP-40MC.

(6) Осмотреть и промыть топливный фильтр на входе в установку.

ПРИМЕЧАНИЕ. После осмотра и промывки фильтров обдуть их чистым сжатым воздухом под давлением не более 3 кгс/см². Перед обдувкой стравить часть сжатого воздуха из баллона. Произвести монтаж фильтров.

(7) Запустить установку. Убедиться в отсутствии течи в топливных и масляных магистралях.

ПРИМЕЧАНИЕ. При выключении ТГ-16М проверить на слух плавность вращения ротора, отсутствие посторонних звуков, легкость хода - выбег, который должен быть не менее 20 с.

2.4.5. Регламентные работы после каждых (100±5) ч налета самолета или 200 запусков двигателя АИ-20, или 6 ч работы на бортсеть

(1) Выполнить работы подразд. 2.4.5.

(2) Произвести глубокую очистку фильтра маслонасоса, для чего:

(а) Снять фильтрующие элементы с каркаса.
(б) Заглушить внутренние отверстия фильтрующих элементов заглушками из борт- чемодана .
(в) Очистить фильтрующие элементы с обеих сторон щеткой, смоченной бензином.
(г) Каркас, крышку и остальные детали фильтра промыть чистым бензином и обдуть чистым сжатым воздухом.

ПРИМЕЧАНИЕ: При малом засорении фильтров разрешается их промывка без полной разборки.

(3) Через каждые (100±5) ч налета самолета проверять, снимая защитную ленту, состояние коллектора ГС-24А-ЗС. При наличии загрязнения или замасливания коллектор следует протереть салфеткой, смоченной чистым бензином, после чего продуть его от щеточной пыли чистым сжатым воздухом. При наличии нагара на коллекторе, не снимающегося бензином, коллектор зачистить шлифовальной шкуркой. При повреждении поверхности коллектора или других дефектах генератор снять и отремонтировать.

(4) Проверить плотность затяжки контактных соединений генератора ГС-24А-ЗС, вынуть щетки из щеткодержателей и проверить их высоту; если высота щетки менее 18 мм, ее следует сменить по методике, изложенной в паспорте на генератор ГС-24А-ЗС.

(5) Осмотреть и, при необходимости заменить уплотнительное кольцо 4025071 под пробкой маслобака.

2.4.6. После выработки половины ресурса установки заменить свечи СПН-4-ЗТ

2.4.7. После выработки ресурса установки

(1) После выработки ресурса установки произвести внутреннюю консервацию установки согласно подразд. 2.8. После проведения внутренней консервации вход в компрес­сор, вентилятор и выхлопной патрубок должен быть закрытым.

(2) Снять установку с самолета согласно инструкция по обслуживанию самолета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ И МАСЛЯНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЗАКРЫТЬ ИХ ЗАГЛУШКАМИ. ПОСЛЕ СНЯТИЯ УСТАНОВКИ С САМОЛЕТА ПРОИЗВЕСТИ НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ СОГЛАСНО УКАЗАНИЯМ ПОДРАЗД. 2.8.

(3) Снятую установку упаковать согласно инструкции на упаковку установки ТГ-16М в специальный армированный ящик. Ддя подъема ящика краном использовать специальное подвесное приспособление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КРЫШИ ЯЩИКА ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ КРЕПЛЕНИЯ УСТАНОВКИ К ОСНОВАНИЮ.

2. КАНТОВАТЬ ЯЩИК С УСТАНОВКОЙ ЗАПРЩАЕТСЯ.

Ткаченко Анатолий Владимирович
Anatoliy V. Tkachenko
( +38067 9583148
     www.An-26.com
* An-26@meta.ua
* clef@An-26.com