УЧЕТ И ОГРАНИЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОЛЕТНЫХ ЦИКЛОВ

В каждом полете двигатель последовательно работает на режимах: малый газ, взлет, номинал, крейсерский, полетный малый газ, что приводит к циклическому изменению уровней температур и напряжений в роторных деталях и влияет на их долговечность.

В связи с этим ротору компрессора и дискам турбины устанавливается назначенный ресурс в часах и в полетных циклах.

Полетным циклом двигателя в эксплуатации считается полный цикл изменения напряжений в роторных деталях с момента его запуска до момента останова за один полет самолета (один полетный цикл равен одной взлет-посадке самолета).

Учет и запись количества отработанных в эксплуатации полетных циклов производить в формулярах двигателей.

При выпуске двигателя из ремонта в формуляре, наряду с ресурсом двигателя в часах и по календарным срокам, указывается остаток назначенного ресурса в полетных циклах ротору компрессора и дискам ротора турбины.

Эксплуатирующие предприятия при отработке двигателем ресурса в часах должны учитывать остаток назначенного в полетных циклах ресурса указанным выше основным роторным деталям двигателя.

Отработку ресурса двигателя определять по количеству отработанных часов или полетных циклов в зависимости от того, какой ресурс двигатель отработает раньше.

При эксплуатации двигателей в учебных заведениях (из-за значительного числа взлетов-посадок самолета и специфических циклов нагружения роторных деталей) основным роторным деталям двигателей устанавливается назначенный ресурс в эквивалентных полетных циклах.

При подсчете эквивалентных полетных циклов количество учебных полетных циклов необходимо приводить к эквивалентным полетным циклам по формуле:

N_экв = N_зап

где N_экв– количество эквивалентных полетных циклов;

N_зап – количество запусков (по формуляру);

N ц – количество учебных полетных циклов (выходов на взлетный режим по формуляру).

Запись количества эквивалентных полетных циклов производить в формулярах двигателей.

Отработку ресурса двигателя, эксплуатирующегося в учебных заведениях, необходимо определять по количеству отработанных часов или эквивалентных полетных циклов в зависимости от того, какой ресурс двигатель отработает раньше.